怎么運(yùn)用軌道線

　　軌道線可以是各種類型的畫(huà)線形成，比如切線、趨勢(shì)線等。實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用這樣的形態(tài)來(lái)指導(dǎo)操作。

　　“切線”在技術(shù)分析中的最大作用，在于找出股價(jià)的壓力與支撐位置，然而，圖表上可以畫(huà)出無(wú)限條“切線”，因此，當(dāng)一條支撐線被向下跌破之后，其下方必然還有另外一條支撐線;一條壓力線被向上突破之后，其上方必然還有另外一條壓力線。

　　趨勢(shì)是會(huì)改變的，當(dāng)股價(jià)波動(dòng)的速度改變之后，則其漲跌的角度也必然改變，當(dāng)行情波動(dòng)的角度改變之后，“趨勢(shì)線”自然也必須面臨若干修正。以上升趨勢(shì)為例，“趨勢(shì)線”通常被視為股價(jià)的支撐線，然而當(dāng)初期畫(huà)出的“趨勢(shì)線”被向下跌破之后，股價(jià)會(huì)出現(xiàn)另外一個(gè)新的低點(diǎn)，從這個(gè)新低點(diǎn)又可以畫(huà)出另外一條“趨勢(shì)線”。如果次級(jí)趨勢(shì)線還是被跌破，則又可以畫(huà)出更次一級(jí)的趨勢(shì)線……以此類推。當(dāng)一條“趨勢(shì)線”支撐被向下跌破之后，該條“趨勢(shì)線”將反過(guò)來(lái)變成股價(jià)的壓力，此時(shí)，圖表上會(huì)出現(xiàn)一幅宛如扇形的趨勢(shì)網(wǎng)，這就是“道氏理論”中所稱的“扇形原理”。如下圖所示的理論扇形趨勢(shì)線：
       

　　從“扇形原理”可以看出，趨勢(shì)運(yùn)行的角度會(huì)不斷變化，代表 、股價(jià)從強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)至弱勢(shì)的狀態(tài)。此時(shí)，如果將“趨勢(shì)線”另外再配上一條平行的“趨勢(shì)線”時(shí)，則外觀便像極了火車的軌道?；疖囋緫?yīng)該運(yùn)行于軌道之間，然而當(dāng)火車脫離軌道時(shí)便稱之為“出軌”，同樣地，如果股價(jià)朝既定趨勢(shì)前進(jìn)，則其必然須運(yùn)行于其軌道之內(nèi)，當(dāng)股價(jià)脫離其原有的軌道時(shí)，代表趨勢(shì)已經(jīng)改變了。這便是軌道線的通道作用，通過(guò)通道來(lái)指導(dǎo)操作。如果股價(jià)掉出了軌道，那么就要注意股價(jià)的方向，如果同時(shí)配合著成交量放大，那么此時(shí)的突破有效性很大，股價(jià)會(huì)做出方向性選擇。

　　股價(jià)以N字形波動(dòng)，因此其必然不斷出現(xiàn)高點(diǎn)與低點(diǎn)，當(dāng)我們?cè)趫D表上畫(huà)出一條“趨勢(shì)線”時(shí)，可以依“趨勢(shì)線”上方的最高點(diǎn)，畫(huà)出一條與原“趨勢(shì)線”平行的直線，則兩條直線所夾成的區(qū)域便稱之為“軌道線”。當(dāng)趨勢(shì)隨著環(huán)境而改變其角度時(shí)，“軌道線”的角度也將隨著改變，依股價(jià)行進(jìn)的速度可分成以下三部曲：
       

　　本里同樣是一種根據(jù)趨勢(shì)畫(huà)出的軌道線，盡管股價(jià)上升的過(guò)程中出現(xiàn)了調(diào)整，但是整體上股價(jià)實(shí)驗(yàn)者軌道趨勢(shì)線向上的。