航空動力過山車

　　過山車是怎樣的，航空動力最近一段時(shí)間的股價(jià)走勢就是怎樣。從13年11月14號當(dāng)日股價(jià)收于一個(gè)大陽線使股價(jià)跑到生命線之上，根據(jù)線上支撐的規(guī)則，我們判斷股價(jià)可能反轉(zhuǎn)上升，同時(shí)我們可以看到成交量的大幅攀升，MACD指數(shù)在零軸之上也呈上升趨勢，此時(shí)股價(jià)必定上升，在接觸到強(qiáng)勢外軌線是僵持幾天后受阻下跌回到生命附近，被生命線支撐。再看14年1月13號又發(fā)生了與13年11月14號類似的情況，就連股票走勢都極其相似。因此，我們有理由判斷航空動力處在來回波動之中，并且可以把生命線當(dāng)做一個(gè)買入點(diǎn)，而強(qiáng)勢外軌線作為一個(gè)賣出點(diǎn)。而且在3月13號之后的走勢由于受生命線支撐，又會重復(fù)前兩次的走勢繼續(xù)回升。

　　
　　從日均線我們可以更直觀的感受到這種走勢的魅力。在13年11月4號收于一個(gè)大陽線之后，短、中、長期日線均粘合在一起之后呈排頭上升趨勢，這是股價(jià)轉(zhuǎn)勢上升的強(qiáng)烈信號，上升一段時(shí)間后當(dāng)5日均線和10日均線粘合后股價(jià)下跌，到14年1月13號時(shí)5日均線和10日均線，20日均線和30日均線粘合預(yù)示著股價(jià)再次上升，形成了與上次相類似的走勢圖，形成了一浪更比一浪高的過山車走勢。因此我們建議長期投資者在相對低價(jià)處買入，在做好止損和止盈的同時(shí)較長時(shí)間的持有該股，或許一段時(shí)間后會有意想不到的收獲。
　　
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