分析日內(nèi)交易不同時(shí)間段的特點(diǎn)

　　影響商品期貨價(jià)格的因素很多，這些影響因素綜合在一起共同決定了不同品種日內(nèi)和日間的價(jià)格走勢(shì)，形成具有一定規(guī)律的交易特點(diǎn)。對(duì)長(zhǎng)線投資者而言，基本面分析很重要，而對(duì)于日內(nèi)短線投資者而言，盤面不同時(shí)間點(diǎn)交易特點(diǎn)的分析、心理狀態(tài)的把握以及技術(shù)指標(biāo)的研判等顯得更為重要。我們通過(guò)學(xué)習(xí)期貨基礎(chǔ)知識(shí)把日內(nèi)交易時(shí)間劃分為不同的時(shí)段，試圖通過(guò)對(duì)不同時(shí)間段價(jià)格走勢(shì)的分析，總結(jié)出不同時(shí)間段交易的某些特點(diǎn)給投資者以操作參考。

　　一、9：00開(kāi)盤價(jià)的確認(rèn)

　　開(kāi)盤價(jià)是在8:55-9:00之間的5分鐘內(nèi)確定的，它作為一天交易的起點(diǎn)，是多空雙方經(jīng)過(guò)考量斟酌之后以集合競(jìng)價(jià)方式產(chǎn)生的。影響開(kāi)盤價(jià)的因素很多，不同品種開(kāi)盤價(jià)會(huì)反映出這種差異。開(kāi)盤價(jià)主要是受國(guó)內(nèi)消息的影響，因此大多順延昨日尾盤價(jià)格走勢(shì)而產(chǎn)生當(dāng)日的開(kāi)盤價(jià)格。

　　而9：00—9：30這個(gè)時(shí)段是來(lái)完成修正開(kāi)盤。因?yàn)殚_(kāi)盤價(jià)格是按照最大成交量原則，以集合競(jìng)價(jià)后第一筆成交價(jià)為開(kāi)盤價(jià)而確定的，在集合競(jìng)價(jià)階段，不是所有的買賣單子都能成交，這就存在一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)開(kāi)盤價(jià)并不是所有交易者都認(rèn)可的。因此開(kāi)盤之后各類資金會(huì)通過(guò)對(duì)各項(xiàng)消息的不同解讀進(jìn)場(chǎng)參與交易并建立頭寸，從而形成日內(nèi)第一波多空雙方搏殺，在搏殺中進(jìn)一步修正開(kāi)盤價(jià)。

　　二、盤中重要時(shí)點(diǎn)分析

　　在9：30—14：30這一階段，存在兩個(gè)休市時(shí)間段，其中上午盤在10：15—10：30。經(jīng)歷了前期修正開(kāi)盤和多空拼殺之后，日內(nèi)趨勢(shì)慢慢趨于穩(wěn)定，這15分鐘的休市階段，能使投資者更多地對(duì)后市交易進(jìn)行重新思考，因此10：30就成為市場(chǎng)日內(nèi)后市走向的一個(gè)重要觀察點(diǎn)或者操作點(diǎn)。

　　而在9：30之后的走勢(shì)中，也是遵循這樣一個(gè)價(jià)格波動(dòng)形態(tài)，但10：30成為這段時(shí)間我們通過(guò)日內(nèi)分析，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)短期趨勢(shì)反轉(zhuǎn)的重要時(shí)間點(diǎn)。

　　三、下午開(kāi)盤價(jià)的分析

　　受中午國(guó)內(nèi)休市2小時(shí)的影響，下午13：30的開(kāi)盤價(jià)主要受以下因素影響：①中午外盤的走勢(shì)狀況;②對(duì)午間市場(chǎng)新信息的反應(yīng);③對(duì)日內(nèi)前期走勢(shì)的強(qiáng)化。這三方面的因素結(jié)合在一起共同決定了下午的開(kāi)盤價(jià)以及午盤后的走勢(shì)狀況，但在沒(méi)有重大利多和利空影響的條件下，午盤后的走勢(shì)主要以強(qiáng)化日內(nèi)前期走勢(shì)為主。

　　四、14：30—15：00多空力量的確認(rèn)和尾盤修正階段

　　經(jīng)過(guò)前三個(gè)階段的多空廝殺，日內(nèi)多空力量已經(jīng)得到確認(rèn)，一般體現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的特征。但是在離收盤前15分鐘內(nèi)，價(jià)格一般會(huì)出現(xiàn)相反的走勢(shì)，特別是收盤前10分鐘。究其原因主要有以下兩方面：一是日內(nèi)炒單者選擇平倉(cāng)出局;二是大量資金通過(guò)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)信息的理解和消化來(lái)預(yù)測(cè)明日價(jià)格走勢(shì)，從而選擇多空方向進(jìn)入市場(chǎng)，以上兩方面的因素相互影響造成了尾盤的大幅波動(dòng)。